Itinerer: KronikaRajdow.pl » Interviews » Aktualności » Lancia Delta Integrale na 71 Rajdzie Polski

Lancia Delta Integrale na 71 Rajdzie Polski

Aktualności Thursday, 26 June 2014 18:28
Lancia Delta Integrale na 71 Rajdzie Polski fot. Jakub Żołędowski

Lancia Delta zdobyła sześć razy z rzędu Mistrzostwo Świata w kategorii producentów (1987-1992), wygrywając w 49 eliminacji Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Świata (1985-1992). Adam Kacprzyk wystartuje Rajdową Legendą w przejeździe pokazowym podczas LOTOS 71 Rajdu Polski.


Lancia Delta Integrale 16V
Rok: 1987
Pojemność silnika: 1995 cm3
Rodzaj napędu: AWD
Masa: 1230 kg
Moc maksymalna: 280 KM
Załoga: Adam Kacprzyk / Michał Gawlik



Fot. Jakub Żołędowski - Lancia Delta Integrale - Adam Kacprzyk / Michał Gawlik - Barbórka Legend 2013
 
Adam Kacprzyk / Michał Gawlik:

od 2010 roku
- załoga startowała Lancią Delta Integrale napędzaną silnikiem 8V w wielu imprezach rajdowych, wygrywała klasyfikację PAiK w klasie, zajęła 3 miejsce w klasyfikacji generalnej całego cyklu Pucharu Toru Słomczyn.

w 2012 roku
- zbudowali nową A grupową Lancię Delta, napędzaną już silnikiem 16V. Pierwszy start tym samochodem odnotowali w 50 Barbórce Legend zajmując 7 miejsce w klasyfikacji generalnej.

w 2013 roku:
- w Pucharze Wiosny - 7 miejsce w klasyfikacji generalnej
- w Rajdzie Brodnickim - 3 miejsce w klasie,
- w Rajdzie Nowomiejskim - 3 miejsce w klasie
- w 51 Barbórce Legend - 1 miejsce w klasyfikacji generalnej

w 2014 roku:

- w Rajdzie Monte-Calvaria - 1 miejsce w klasie Legendy
- w Pucharze Wiosny - 1 miejsce w klasie Gość



Lancia Delta Integrale 16V - szczegółowy opis techniczny na 2014


Silnik: turbodoładowany, z bezpośrednim wtryskiem benzyny, umieszczony poprzecznie z przodu, intercooler
Pojemność skokowa: 1995 cm3
Średnica tłoka: 84 mm
Średnica tłoka: 90 mm
Moc maksymalna: 280 KM / 6250 obr./min.
Przyspieszenie: 0-100 km/h: 5,5 sek
Maksymalny moment obrotowy: 380 Nm / 5500 obr./min.
Skrzynia biegów: sześciobiegowa, ręczna skrzynia zamontowana poprzecznie
Dyferencjały: poprzecznie montowana wielopłytowa szpera przód i tył
Sprzęgło: sprzęgło spiekowe 5 płytkowe
Zawieszenie: kolumna MacPhersona, amortyzatory Bilstein,skok zawieszenia: 150 mm na asfalcie, 220 mm na szutrze
Opony: MAXSPORT
Koła: 7,5×16 cali na asfalt; 7×15 cali na szuter
Hamulce: cztery wentylowane tarcze
Układ kierowniczy: wspomagany, zębatkowy
Nadwozie: Lancia Delta, klatka bezpieczeństwa zgodna z zał. J
Długość: 3859 mm
Szerokość: 1686 mm
Wysokość: 1365 mm
Rozstaw osi: 2479 mm
Masa własna: 1230 kg


 



Projekt:
Jakub Żołędowski / KronikaRajdow.pl